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三分时时彩 时间:2019年10月20日 09:15

  各位网友大家好,欢迎收看搜狐军事讲武堂。今年是世界反法西斯战争胜利70周年,也是中国人民抗日战争胜利70周年,中国定于9月举行抗战胜利阅兵仪式,全球多个国家也将举行相关的纪念活动,反思战争,铭记历史。战争由战役组成,谈到二战,我们肯定会想到很多经典战役,比如,波兰闪击战、敦刻尔克大撤退、诺曼底会战等等,这些战役不仅改写了二战的进程,而且在世界战争理论、军事战略上都留下了浓墨重彩的一笔。今天我们有幸邀请到空军军事专家傅前哨,做客搜狐军事讲武堂,为网友们解读二战经典战役——波兰闪击战。

  主持人:波兰闪击战是1939年9月由德军发动的,德军大批飞机连续轰炸波兰的重要军事目标,结合地面部队的配合,在短期内迅速击溃了波兰的军队。一战以后,《凡尔赛和约》对德国的军事做了严苛的限制。规定德国不得拥有海军、不得组织空军、不得进出口武器。但是在闪击波兰的过程中,德国空军发挥了至关重要的作用,那么德国空军是如何在二战之前复苏的?

  傅前哨:从1918年不允许德国建海军和空军开始,到上世纪30年代初开始恢复建设空军,但是规模仍然受到严格控制。因为《凡尔赛条约》对德国的很多监控是非常严格的,不允许它研制军用飞机,也不让它研制军舰。如果一个国家在十年或者二十年内不被允许研发军用飞机,那么其航空工业基本上也就完了。

  有一个典型的例子,二战以后,德国、日本、意大利这三个战败国都不被允许研制作战飞机,美国当时对它们监控是比较严的,当然现在是放开了。十年之后,当时的世界军用飞机的发展非常迅速,但这三个国家基本上不具备自主研发战斗机的能力。它们可以研发教练机、非武装的或者军事色彩稍微淡一点的飞机,日本、德国、意大利都在研发教练机,种类比较多。目前日本的教练机种类从T1、T2一直到T6一直在发展,意大利也是这么发展的,如MB339A以及一些新的教练机。因此他们在教练机市场上,或者说在教练机领域发展的不错,但是他们独立研发第三代、第四代战斗机就比较困难了。日本推进的快一点,研发了一个F2,那也是在美国的监控下合作研发的。它现在还想独立地研发F3战斗机,但能不能成功很难讲,因为日本很多相关技术、能力不足,恐怕也得借助美国人帮忙。

  一战结束以后到1928年这十年,世界各国,特别是强国的航空工业的发展比较快,战后转入民用的比较多一点,一直持续到1938年二战开始。二战什么时候爆发的?有多种说法。第一种是德国闪击波兰导致二战爆发,也就是1939年9月1号。但实际上我个人认为, 从1937年7月7日卢沟桥事变开始二战就已经爆发了。因为欧洲人写历史肯定站在欧洲的立场,波兰闪击战确实是引起了整个欧洲战场的战争。尽管德国闪击波兰并将其吞并之后法国、英国并没有立刻动手,但是这个仗已经打起来了,战火已经燃起来了,紧接着德国对法国展开大规模的进攻。但是在亚洲,战争的爆发点是1937年7月7日卢沟桥事变。在美国还晚一点,将1941年日本偷袭美国珍珠港作为战争爆发点。但是无论如何,二战爆发点是在上世纪30年代末。

  德国空军是什么时候开始恢复组建的?大概是上世纪30年代初。前面提到,如果德国有十年二十年没有发展航空,那么基本没有办法恢复。技术工人的来源、设计师的培养、飞行员的来源以及培养,这三个方面对空军的构建非常重要,在短短几年之内组建一只空军基本是不可能的。

  傅前哨:首先,飞机的设计就是一个漫长的过程。早期的飞机的设计可能只要一两年的时间,但是工厂要生产,工人要培训,而且飞机生产出来以后,飞行员的培训时间比飞机生产时间还要长。德国人采取了什么办法?寓军于民。一战之前德国的航空工业很发达,研制了很多非常先进的战斗机、轰炸机甚至是强击机,而且强击机最早是由德国研发的,并且是全金属的强击机。

  1918年之后,基本上不允许德国发展军用飞机。实际上当时各个国家的飞机制造部门都是在生产军用飞机,民用飞机很少,一战结束后民用航空产业才发展起来。英国、法国是把一些大型的轰炸机改造成民用飞机,不载弹而改为载人,因为当时生产了大量的大型轰炸机,战后没用了就转成民用。这是一个思路。而德国人的思路正好相反,既然不允许发展军用飞机,那就发展民用飞机。德国著名的飞机设计师容克斯当时说过一句话,“我们已经不能再发展作战飞机了,怎么办?那我们就发展民用飞机,通过民用飞机的发展夺取世界的市场。”德国确实是这样做的。容克斯发明了世界上第一种全金属轰击机,很快将这项技术转移到民用飞机,研发出世界上第一种民用客机F13。F13在世界航空史上占有很重要的地位,而且同中国也有很大的渊源,这种飞机被大量出口到中国。

  德国战败之后在欧洲很受压制,但是当时它跟蒋介石领导的国民政府关系非常密切。让人印象比较深刻的四次反围剿,第五次反围剿之时德国给蒋介石派了军事顾问,红军这方是由德国人在瞎指挥,但是蒋介石的德国军事顾问水平很高,最后红军被迫撤出中央苏区。

  德国除了派军事顾问之外,还将大量自行研发的军火拉到中国来实验。很多关于抗日战争时期的电影中使用的驳壳枪就是德国的,这是一战前研发出来的,后来转移到中国。德国研发的改进版马克沁机枪,在抗日战争时期用的比较多,德国向蒋介石军队出售了很多军火。除此之外还有飞机,德国研发的很多飞机都是军民两用,也出售给政府,比如说F13。后来容克斯又研发了当时世界上比较大的三发全金属运输机荣克52,也出售了7架给中国。

  德国依靠这些飞机在中国办了一个合资公司,称为“欧亚联合航空公司”,是由德国的汉莎公司和中国合作建立的。当时德国想要打通欧亚航线,从德国飞到中国,当然也要经过苏联。欧亚联合航空公司大概购买了87架德国飞机,在当时数量不算少,除此之外,它还有很多军民两用的飞机,很容易的就可以将客机改成轰炸机。

  英法将轰炸机改成客机,德国反其道而行之,先发展大型客机,接着就将大型客机改成轰炸机。其中一种为亨克尔123A型,是一种攻击机,当时出售了十架左右给中国。还有一款同闪击波兰有关,叫做亨克尔111,这是一款大型的双发客机,但是后来被改成轰炸机,其原型机为亨克尔111A。研发成功之后德国自己没有使用,而是卖给了中国。在这个基础上又进行修改,最后改成了亨克尔111P,参加了闪击波兰行动。这是当时的主力轰炸机,除此之外还有很多机型也都是拿到中国来先行试验,德国同当时的政府在这方面联系的比较密切,为其发展本国的航空工业奠定了基础。

  飞机造出来了,除了本国用,还要大量出口。当时德国政府同政府关系比较好,因此政府买得比较多,但其除了买德国的飞机,也买意大利、美国的飞机。抗战初期,中国基本上是杂牌军,世界各国的飞机都有。德国政府通过这种方式保留了它的航空工业,培养了一批航空的产业工人。但这不是最关键的,最关键的是德国在20年之内培养了一批世界顶尖的飞机设计师,比如容克斯、亨舍尔、亨克尔还有梅赛斯密特,这些飞机设计师水平非常高。而且从世界航空发展史来看,除了刚才提到的德国设计师,世界上最著名的飞机设计师,如美国的波音、西科斯基、洛克西德?马丁、诺思罗普、迈克唐纳?道格拉斯、格鲁门以及苏联的图波列夫、伊留申、波里卡尔波夫还有米高扬设计局两位设计师以及苏霍伊。这些设计师有什么特点呢?首先,这些设计师的出生年代非常集中,都是在1890年前后。

  傅前哨:到二战前的30年代,这一批飞机设计师正好是年富力强的年纪,设计经验很丰富,因为当时已经研制过很多机型了,由他们出手的作品一般都是世界名机。有两个中国人本来应该加入这些世界著名飞机设计师的行列,但很可惜,他们最终没有功成名就,其中一个叫王助,另一个叫巴玉藻。王杜是波音公司的首任飞机总设计师,没有他波音公司成不了现在的气侯,波音本身是航空爱好者,喜欢造飞机,但并不是科班出身,最后开办波音公司聘请了王助任飞机设计师,王助为其制造飞机并卖给海军为其最后淘到第一桶金。

  王助和巴玉藻都是当时留美的硕士生,麻省理工学院的第二批留美硕士生,水平非常高。当时第一期硕士班大约就三五个人,第二期七个人,其中五个中国人。当时大学里航空是一个新的学科,硕士生都是顶尖人才,所以他们一毕业都被抢走了,王助到波音公司,巴玉藻在寇蒂斯飞机公司当主任设计师,后来在通用飞机公司当总设计师。巴玉藻是非常厉害的一个人,他是蒙古族,出生在镇江。他和王助一开始是在学造船,后来有一次看见一个飞行员经常在湖面上驾机飞行,他们也想试一试,当时还是穷学生,就凑了点钱体验了一下,就决定这一辈子搞航空了。

  他们在美国的发展很好,但是当时美国对华人比较歧视,于是他们下决心回国创办航空工业,1917年年底回到中国,1918年在福建马尾创办了马尾海军飞机工程处,为海军造水上飞机,前后大概造了十几种,但是每种机型产量都不大,差不多一到两架,多的三架。为什么产量不大?因为当时的军阀愿意买外国飞机,却不愿意买中国飞机,因为买外国飞机能拿回扣。

  巴玉藻当时是处长,是领衔的人物,设计水平很高,但是他英年早逝,他的死跟德国人有关。德国不希望中国发展自己的航空工业,1928年德国在柏林开办第二届万国航空博览会,中国政府派代表团去,巴玉藻去了,这个代表团就他一个人,其他国家的代表团都是几十个人一起去,当时博览会时间很长,有几十天。巴玉藻参加完博览会后进行了一次演讲,主题就是介绍中国飞机制造业的发展,其中他说了一段线多天来我看了这个展览,我个人认为没有什么东西是超出我们的水平的,一些新的东西也都是我们在杂志上看过的而且讨论过它的优劣的。所以说我们中国人造的飞机水平不差,是非常先进的,而且一些不带偏见的外国飞行员飞过我们的这些飞机,都给了非常好的、非常高的评价。”他演讲的大致意思如此,演讲之后他回到中国。回国之前他就开始设计飞机,当时世界飞机的发展趋势已经从双翼机变成单翼机,当时中国发展的还是双翼机,他决定回国之后发展单翼的。结果他回国没几天突然就生病了,发高烧口吐白沫。福建当地的中外名医都来看,谁都没看出什么病,有的说是脑炎有的说是肠胃炎,后来实在治不了,就专门从上海请了一个法国医生过来,最后诊断为脑中毒。但已经没办法进行救治,他在临死之前跟他夫人说,他在回国的途中,在船上经常有一个打扮成阿拉伯贵妇的德国妇女总跟他套近乎,邀请他喝咖啡、跳舞等等,他还从船上乘客的合影中指认了这个人,他夫人马上就明白了。他在德国发表的演讲对德国是一种刺激,帝国主义国家不会希望让中国人发展自己的航空工业,所以在这里埋下了祸根。

  由此可见德国同中国在航空上面是有联系的,但是它不希望中国发展航空工业。因此德国的飞机设计师通过研发民机累积了很多经验,因此研发出很多二战名机。这些飞机大部分一开始都是从民机转过来的,当然战斗机不一样,像参加波兰闪击战的由梅赛斯密特设计的BF110、109,就是从空军一成立或者说重建就开始设计的。BF109在二战期间是非常有名的一款飞机,但是刚研制出来不被看好,因为梅赛斯密特跟当时空军的一位副部长关系非常恶劣,因此飞机造出来以后这个副部长就说飞机不行,空军不要。但他坚持生产了20架,这20架最后参加了西班牙内战,结果打得很好。西班牙内战双方都有空军,革命方用的是苏联E16战机,开始打的不错,结果梅赛斯密特研制的飞机B109去了以后占了上风,这就为德国空军大量装备“做了广告”。前面提到的亨克尔111将客机改成轰炸机以后,也成为这次闪击波兰中很重要的空中力量。那么容克斯除了发展民机以外,很快又转成了研发军机,二战期间还有一款非常著名的攻击机荣克87,这款飞机成为闪击波兰的主力机型之一。这是航空人才的培养,设计和制造人才培养。

  那么飞行员哪儿来?一战之后德国开始不被允许建空军,后来到30年代初期才允许,德国人采用什么办法来培养飞行员?每个州都发展航空协会、航空俱乐部,而这些航空协会有的规模非常庞大,高达十万人。不让造军用飞机,那就造民用飞机,英法管不着。不让军用飞机飞行,民间飞行、私人飞行管不着吧?德国就靠钻这个空子,培养了大批的飞行人员,而且很多军机的飞行员甚至是到苏联去训练。首先德国本身的空域有限,其次为了不显眼,开始跟苏联关系还是不错,很多飞行员都到苏联去飞行。通过这样的办法培养了大批的飞行员,而且这些飞行员的水平都是非常高的。

  在不列颠之战之后英国首相丘吉尔说过一句名言,“在世界历史上从来没有这么多的人同从这么少的人得到这么多”,话可能很拗口,但意思是英吉利之战主要靠飞行员,如果没有这些飞行员的英勇作战,英伦三岛可能就保不住了,虽然海军很强大,但是德国人使用飞机狂轰乱炸也顶不住,最终胜利还是靠飞行员。同样的道理,德国一开始在空军方面占上风同其培养了大批尖子兵员有关系。二战期间德国总共涌现了三千位王牌飞行员,击落五架的就可以称为王牌飞行员。世界各国都有王牌飞行员,苏联最多击落六十架,英法包括美国最多就是四十来架,但德国的首席王牌飞行员哈特曼少校一个人就击落了352架,在三千名王牌飞行员里面有104位是击落101架以上的。这些人平均击落飞机的数量大概是144架,总数是一万五千架以上。这是非常惊人的数字,也就是说一百多个人干掉了一万五千多架飞机,可见德国在开战前的一二十年内通过民间培养飞行员的方式打下非常深厚的基础。如果德国没有飞行员,德国在开战初期不会取得这样明显的战果。这样的经验教训确实是值得世界各国空军吸取。

  主持人:刚才傅老师从三个方面给我们介绍了德国空军在二战前期的恢复,包括它的飞机设计以及军工生产还有飞行员的培养。刚才傅老师也提到,初期德国和苏联的关系还是不错的,包括德军的一些飞行员会在苏联进行培训之类。我们也了解到,二战爆发前夕,也就是1939年8月底,苏联与纳粹德国在莫斯科签订了《苏德互不侵犯条约》,这份秘密协议做了哪些规定,在当时起到了什么作用?为什么说它是英法等国绥靖政策企图祸水东引的必然结果?

  傅前哨:这个说法是有道理的,德国当时发动侵略战争就要顾及到两面,要以东面为主还是西面为主,进行两线作战。西面是它的重点,德国跟法国是世仇,除了一战,一战之前两个国家都在打仗,互相割让对方的领土,而且《凡尔赛条约》对德国提出这么多苛刻的条件,很多是法国挑起的,法国对德国监控很严。法国不但割占了德国的很多领土,而且将德国的很多领土给了波兰和其它国家,因此德国对法国恨之入骨。

  当时的第一超级大国是英国,不打垮英国的话,德国不可能在欧洲称霸。苏联是一个社会主义国家,也是它的敌人,但是从战略角度来讲,两线作战绝对是不利的。德国有这样的顾虑,苏联也有这样的顾虑,苏联在东面还有日本的威胁,虽然在诺门罕战役中,苏军取得了胜利,但是百万关东军对其西伯利亚地区的威胁很大。西伯利亚的最大特点是国境线长、面积很大,但人口稀少,苏联派几十个师到西伯利亚守卫边境,以防日本人突入。这几十个师的作战能力都是比较强的,加之供给线比较长,部队的后勤保障压力很大。

  在西面就是受到德国的威胁,所以苏联也不希望两线作战。而且当时德国和法国之间矛盾更深,苏联没有出兵打击德国的动力,英法在战前确实派了军事代表团到苏联,称德国现在动作很明显了,要入侵波兰,问苏联能不能出兵帮忙?但苏联不积极,认为没必要为英法火中取栗,从战略角度讲这对苏联是不利的。但是双方虽然不开战,也互相有防备。德国可能也是这方面的考虑,因此双方最后签了这么一个协议。英法当时想把德国引向东方,把东欧的利益让给德国,让它往东去。德国同苏联签定的协议也做了让步,将东欧让给苏联,但是必须将罗马尼亚油田留给德国,因为罗马尼亚油田离苏联很近,德国的石油当时就是从罗马尼亚和苏联获得的。一旦同苏联开战,它的石油供给就没有了,紧接着苏军进入罗马尼亚境内,德国基本上就没油了。从其它国家获取石油需要走海路,但德国的海军绝对不如英国,那就卡死了,必须从陆路走,因此双方签了妥协的协议,划分了控制区域。

  其实当时苏联将波兰作为一个缓冲区,否则德国与其直接接壤对其威胁很大。因此可以说是英法的绥靖政策导致了这么一个结果,挑唆两边打,结果两边没打起来,各有各的考虑,最终签了这个协议。这个协议一签德国人心里有底了,就马上开战,但是开战也推迟了几天,本来希特勒想8月25号开打,但由于当天波兰和英法签了一个协防协议,于是德国就推迟到9月1日正式开打。法国当时扬言称,德国只要进攻波兰,法国就进入德国的鲁尔工业区,对德国造成很大威胁,但是最后希特勒还是下决心开战,打完波兰再回防鲁尔。因此9月1号凌晨4点40分,整个入侵波兰行动开始了。

  主持人:那么您也提到了德国的一些犹豫和顾虑包括希特勒最后下了这个决定。德军为了保障自己东部战略地的安全,而对波兰进行了攻击战计划,也就是“白色方案”。“白色方案”制定周密布局细致,从陆、海、空三方面有效对波兰实施进攻。“白色方案”秘密出台显示德国准备好了,那么波兰呢?

  傅前哨:德国这么大的动作波兰不可能不知道,波兰肯定也要事先做准备。波兰本身的海军比较弱,因此战前有一艘德国军舰访问波兰港口,波兰也没有接待,但开战以后这艘军舰就向岸上发射火炮。160万大军在德国和波兰边境已经做好了准备,波兰也必须做好准备。

  波兰的准备有军事上的,也有外交上的,它必须要跟英法沟通,要有后援。英法这边也答应了,一旦开战肯定要驰援波兰,因此波兰的军事部署基本建立在英法驰援的基础上。波兰有一百万军队,基本是部署在边境上防止德国进入。但波兰当时也有伏击的方案,当时划了一部分德国的领土给波兰,这块领土被划分成两块不连接的飞地,德国一旦进攻波兰马上就进攻飞地,这是唯一的一个进攻方案。但是主要还是在西面防止德国的入侵。波兰的部署基本上没有太多纵深,只要坚持几天等英法军队后援到达,因此考虑不是很周到。

  另外,波兰空军的部署也存在问题。波兰空军不是很强大,大概有八百多架飞机,真正能作战的只有大概四百零几架。德国入侵波兰使用了一两千架飞机,数量上德国占优势。波兰四百多架作战飞机又分成很多部分,其中14个大队,包括9个轰炸机中队、5个歼击机纵队,由最高统帅部统一管理。剩下的15个中队包括轰炸机、歼击机分配给了各个集团军,配合各个集团军来使用。本来波兰飞机数量不够又这么分散,导致没有形成一个“拳头”,不像德军飞机,一出动朝三个方向直接越过边境,对重要的目标实施攻击,而波兰以防为主,战机目标并不明确。有消息称,第一天德军轰炸了20多机场,基本上摧毁了波兰空军。但其实情况不完全是这样,因为在29日到31日,这些配属到各个集团军的飞机需要转场过去,德国炸的21个机场是原来配的机场,所以最高统帅部掌管的飞机损失比较大,但分散到野战机场的损失不大。紧接着德国人又轰炸了波兰野战机场,标准说法是,48小时之内波兰空军就基本上被歼灭了,但是也不完全这样。波兰还有很多飞机是能够升空作战的,而且波兰空军的飞行员也是很英勇的,很多飞行员击落三四架敌机,即使是没有牺牲的飞行员也在英勇抵抗。在波兰被攻陷之后,大批波兰飞行员,包括击落德军飞机的飞行员通过罗马尼亚最终到了英国,参加了保卫英伦三岛的作战。英国保卫自己的国土,除了自己的飞行员以外很多是支援飞行员,有波兰的、有美国的、有法国的。前些年有一个电影叫《珍珠港》,第一段就是说的美国飞行员到英国跟德国抗击。无论是波兰空军还是陆军,他们都很有抗击精神,打得很英勇,但是在短短的48小时之内基本上被摧毁了,陆军最后也基本上也都没了,十几万人投降苏联,剩下的基本上被德军围歼。

  主持人:刚才您也谈到,战争开始之后德军和波兰空军战机的数量规模相差比较悬殊,在闪击波兰过程中,德国出动了哪些型号的战机?这些战机在当时算不算先进?德国空军当时和欧洲其他国家相比较实力如何?

  傅前哨:当时的这些战机都是很先进的,之前一直不允许德国发展军机,因此德国的军机发展得都比较晚,不像英法的很多机型沿袭于一战,并没有大量的发展,装备总量也不如德国,德国在短短几年制造出六千架作战飞机,当时法国有大概1500架,英国只有不到1000架。在规模上英法已经不如德国。在质量上很多机型过时了,波兰只有一款轰炸机算比较新的,其它都已经过时了。

  德国当时用的飞机都是什么机型?德国有几款轰炸机,一个是荣克87俯冲轰炸机,还有一个亨克尔111、Do17轰炸机,亨克尔111属于重型、大型的轰炸机,还有梅赛斯密特研发的BF110等战斗机。这些机型在当时非常先进,波兰空军基本上不是德国的对手,因为德国研发得晚,产量也都比较大,再加上数量大。空军战斗力主要由两方面组成——数量和质量,德国军机数量多、质量好,再加上德国的飞行员训练有素,而且针对性强。德国有了目标,又拥有高质量的飞机再加上高水平的飞行员,因此很快就夺得了制空权。

  当时德国空军的任务主要有四个。第一是掩护德军地面部队集结兵力,因为集结时人员将会很密集,遭到对方空袭的话损失会很大,他们首先要保卫自己的地面部队。第二,夺取制空权。第三,轰炸对方的首都和中心城市,政治中心、经济中心以及通信枢纽。最后还要配合地面部队的进攻,对波军的阵地、桥梁以及各种交通枢纽实施轰炸。德国空军基本上是按这个逻辑发展。

  开战以后德军大规模涌入波兰,基本上不需要掩护集结地域,之后就是配合地面部队快速进攻。德国的闪击战打得非常成功,地面的装甲、机械化部队推进很快,飞机速度更快,一路走一路提供掩护,同时帮助扫清前方的道路。德国地面部队的作战任务是突入波兰境内,采用快速的、迂回的方式,将波兰军队合围,再予以歼灭。这是它的总体作战任务,最终拿下波兰首都华沙。

  波军在边境线上大量部署集团军,同时保护一条走廊,这条走廊就是等待法国、英国军队来支援的,这条走廊也是它的后勤边境线和动员线,即动员新兵通过这条走廊过来。但由于德军推进太快,波兰很多地方迅速被突破,因此最终被德军分割包围,伤亡非常惨重。

  主持人:您刚才提到,无论从质量上,还是数量上德国空军都是非常精良的,抛开战争的正义与否不谈,单就德国空军强悍的战斗力来看,其对世界军机的发展产生了哪些客观的推动作用?

  傅前哨:二战期间德国的航空工业的发展是非常迅速的,开战的时候它的水平略高于西方国家,但是英国很快研制出“喷火”、“飓风”等战斗机,同其水平相当。在英吉利海峡的空战中,德国的对手主要是“喷火”和“飓风”,而德军这边配备的战斗机主要是BF110、BF109。

  德军同英国的“喷火”、“飓风”抗衡的战斗机,这里不包括轰炸机,主要还是梅赛斯密特设计的BF109和BF110。BF109在机动性上同这两款战机不相上下,但是BF109有个最大的弱点——航程短,这个弱点有时候是很致命的,不能全程为轰炸机护航,在战斗中没油了就要往回飞,很可能被对方击落,这方面的损失大一点。BF110体积比较大,是双发的,发动机跟109发动机一样,但是体积比它大、又比它重,109大概是两吨级,110是六吨级,发动机功率大了一倍,但是重量大了两倍,机动性就差很多了,虽然航程远,但是很难和“喷火”、“飓风”进行抗衡,有时甚至需要轻型的109为它护航,英吉利海峡之战中德国战败与这一点也有很大关系。

  除了轰炸机以外,德国还有攻击机,闪击波兰中配合最好的是容克斯设计的JU87“斯图卡”,这款俯冲攻击机或者俯冲轰炸机在开战的时候性能非常精良,它的俯冲角度能达到85度,基本相当于垂直,一般军机的俯冲角度只有二三十度,如果80度下去,拉起来就费劲了,过载非常大,飞行员以及机体都受不了。为什么采用这么大角度的俯冲角度?很多影片中有这种镜头,JU87一下子俯冲下去,攻击精度高,那时没有精确指导武器,就只能对着目标投弹。它的投弹精度能达到大约20米,一般军机的投弹精度为几百米,JU87就相当准了,给敌方造成非常大的困扰,特别在攻击一些坚固的防御工事比如堡垒时,效果非常好。除此之外,JU87挂载了一个啸音哨,在俯冲攻击时发出怪叫,对人的精神刺激非常大,地面部队士兵一听到这个怪叫声就会赶紧躲起来逃跑。这这属于心理战的一种措施,因此有人把它比喻为“呼啸死神”,给波军造成非常大的损失。当然JU87还装备有航炮,除了投弹以外还可以用航炮扫射,它在闪击波兰中的作用不亚于轰炸机,甚至有时比轰炸机还好。

  主持人:提到闪击战,有人说“闪电战没有任何复杂晦涩的东西。它是一个简单的战术,现代武器的革命——坦克,飞机,无线电,使这种战术具有可操作性。”那么,在闪击波兰时,德国空军扮演了什么样的角色,其作战思路和现代战争相比,区别在哪里?

  傅前哨:这种说法很有道理,当时新的武器装备,如坦克、飞机、无线电通信设备的出现,闪电战的作战思想才有可能成立,才有其物质基础。但是很多国家都有这些装备,英法肯定有飞机和坦克,坦克是英国人发明的,飞机也不是德国人发明的,飞机是美国人发明的,法国人后来发展得比较好。无线电也不是德国发明的,无线电的发明有美国人的贡献、意大利以及俄罗斯的贡献,但是德国把这些新的技术混合在一起,构建了一个新的作战思想——闪击战。

  在突袭波兰的过程中,闪击战的作用被发挥得淋漓尽致,强烈震撼了当时的世界强国。在那么短的时间内把一个国家给灭了,空军是两天,陆大概20多天就被歼灭了,而且是歼灭了波兰百万大军。另外,波兰也有飞机制造厂和航空工业,德国首次攻击时除了掩护地面部队,轰炸城市以外,就是轰炸通信系统,轰炸港口和飞机场。当然就算不轰炸机场在几天内波兰也无法制造飞机,但是可见德国对这些很重视。而且闪击战本身的目标很明确,计划安排得非常周密:首先大量飞机出动,先轰炸机场,让波兰的飞机无法起飞,这种作战方法一直到现在还存在。

  德国使用这种作战方法取得的两次最成功的战争,一次是闪击波兰,还有一次是进攻苏联的巴巴罗萨计划。巴巴萨罗计划的行动同对波兰的闪击战很相似,时间节点都是在凌晨,闪击波兰是在四点,人都在睡觉,没有做好准备,等官兵拉警报穿好衣服再爬到飞机上已经来不及了。德国闪击苏联的时候如法炮制,炸毁苏军近1500多架飞机,西部地区的机场基本都被炸了,苏军损失极大。后来德国空军司令格林派人到苏联的机场去统计,按照他们的统计数字是两千多架。当时苏联国防部做了一份报告,结论是德国地面部队之所以取得巨大成功,最关键的因素在空军的突然袭击。轰炸了机场,苏联的空军无法为地面部队提供掩护,也无法对德国的军队实施空对地打击,这样初期进入苏联非常快速,推进速度非常快。这两个战役相互关联,都充分体现出在当时德国闪击战的作战方式是比较先进的,充分发掘和利用了当时最先进的科学技术和武器装备,同先进的军事思想统一起来,因此在初期能够取得非常明显的效果。

  主持人:闪击战这种战术在两次战役当中都起到了非常关键的作用,取得很好的效果,那么闪击战这种战术有弱点吗?

  傅前哨:应该说还是有弱点的。在战争初期,闪击战可能用得淋漓尽致、非常好,效果很明显,但是一旦战线拉长,闪击战就失去作用。开战以后仗已经打起来了,再去闪击什么?对方已经有准备了,而且还可能反过来闪击德国。另外,对苏作战时,尤其是在早期确实起到突出的作用,但是随着进攻的推进,战线越拉越长,飞机的配合就不像开始那么密切了,因为坦克纵队已经在前方几百公里乃至上千公里的位置,而飞机呢?“斯图卡”攻击机早期航程大约有780多公里,作战半径最多二三百公里,无法及时为地面装甲部队提供掩护或者攻击敌方的装甲部队。因此必须跟着装甲部队往前走,建野战机场,但是建野战机场需要时间,首先要找地方,机场建好后油料的供应、弹药的供应也要跟上。因为战线长,所以通过游击战的方式可以将运输线路掐断,飞机没有油和弹,首先是无法起飞,起飞之后也打不了仗,因此后续的陆空配合就不行了,就差得很多,德军呼叫半天飞机也不来,来了也就来几架,投几颗弹就算完了,跟早期的情况不一样。

  因此闪击战要分时分地,根据不同的情况来执行。当然这种战术对现代战争影响非常大,直到现在还有很多类似的战例,很多国家如法炮制。比如第三次中东战争中,以色列就采用这种方法突袭埃及的机场。以色列当然也有很多创新,因为距离比较远,不同于德波边境或者苏德边境,埃及离以色列比较远,隔着海洋,陆上飞行的话很容易被敌军发现,距离远了航程不够,怎么办?双发飞机起飞以后,通过一台发动机停车或者慢转来省油,使用一台发动机飞行,到达敌区上空再起动或者加大油门实施攻击。当时没有加油机,就使用这种办法实施突击,很成功,将埃及空军大部分飞机毁在地面,从而夺取了制空权。

  直到现在,如海湾战争、伊拉克战争中,美军依然采取类似的战法,先攻击机场。但是情况跟二战期间不太一样,二战期间攻击机场的目的是夺取制空权,击毁敌机最简单的办法就是攻击机场,在空中击落一架飞机非常难,但是在空中击中地面飞机很容易。但当时没有雷达,直接摧毁地面飞机就基本夺取了制空权,现在情况不一样了,军机一进入领空就被对方雷达发现,因此现在加了一条——要想夺取制空权必须首先夺取制电磁权,先摧毁对方的雷达系统。因此,海湾战争中美国先攻击雷达,将敌方“眼睛”弄瞎,然后紧接着轰炸机场。当然也有同时进行的,用隐形飞机突围进去,但是一定要使用其他手段先摧毁边境雷达。这是随着现代技术的发展而发展的,但是无论是攻击机场还是攻击雷达,现代战争依然在采用同样的方式方法和手段,只是形式上有些变化,而且攻击行动一般也还都在凌晨。

  主持人:回顾闪击波兰的战争,博尔克曼?博佩尔将德国闪击波兰比喻为一场“鹰击羔羊”的悬殊对决,不到40天,经过行军坦克无情的蹂躏和苏军落井下石的背后一刀,拥有100多万军队的波兰“闪电”般地沦亡了。也有英国军事理论家就此评价说 “可以毫不夸张地说,当时波兰军方的思想落后了80年。”这是为什么?从军事角度看,闪击波兰给了我们哪些启示?

  傅前哨:当时波兰的军事思想确实是相当落后,前面谈到了波兰的防御,为什么将大量的军队部署在边境却没有纵深?他们的想法基本跟一战相似,认为德国人进攻首先会使用轻骑兵来侦查和骚扰,然后出动重骑兵,接着大部队跟上来。波兰认为层层抵抗可以让德国进攻缓慢。一战期间双方在打僵持战时推进几公里都很困难,长期对峙,波兰认为可能德国的进攻还是这种类型。因此,波兰将大量的兵力部署在边境线上堵住德国,认为将会有充分的时间等待英法联军来救援。结果英法食言没来援助,而且德国采用机械化部队进行突破,很快就突破防线将波兰合围。波兰不知道德国会应用最先进的武器装备和先进技术,采取新的战法来攻击。

  当时最让人诟病或者成为笑柄的一件事就是波兰的骑兵,他们认为未来战争中骑兵的机动性是最好的,因此波兰拥有很多个师的骑兵部队。有些照片中波兰骑兵的马确实非常漂亮,白马、黑马都很漂亮,但是这些骑兵带着什么武器?背着马枪,手拿长矛和马刀。那么这种作战方式不仅仅是落后80年,这是中世纪的作战方式,而且他们还真的是用长矛、马刀和德军的坦克对抗。他们认为德国坦克的装甲都是拿锡皮做的,锡是很软的,用长矛可以捅开,用马刀可以砍开,所以成排的波兰骑兵和德国坦克兵对决,用长矛刺用刀砍,但根本砍不动。德军开始很惊讶,怎么会这么做呢?就用坦克装备的机枪火炮猛轰猛扫,成排的波兰骑兵倒在血泊之中,他们的作战精神可嘉,非常勇敢,为民族的生存不怕死地往前冲,结果完全是以血肉之躯来抵抗钢铁怪物,这种仗肯定是打不赢的。

  但是我认为奇怪在于,波兰不是没有坦克,那么这些骑兵为什么不知道坦克是什么东西?这只能说明一点,即他们根本没有互相的协同训练,骑兵和装甲兵或者其它的步兵部队之间的沟通、了解极其不够,因为波兰有八百多辆坦克,虽然德军坦克多一点,有两千八百多辆坦克,按理骑兵应该见过,但是没有进行协同训练,也不重视。波兰骑兵只训练马术,坦克兵练坦克兵的。虽然波兰的坦克很小很弱,经不起的德国的炮轰,但是波兰骑兵如果见过自己国家的坦克,也不至于闹出这样的笑话,更不会付出这么大的血的代价。

  主持人:通过傅老师的讲解我们对波兰闪击战带给现代战争,包括现代军事理论思想的启示有了更清楚的认识,非常感谢傅老师作客搜狐军事讲武堂,为我们带来如此精彩的解读!我们也将持续为网友们带来关于世界反法西斯战争胜利70周年暨中国人民抗日战争胜利70周年相关解读,请您继续关注搜狐军事!

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